重要新聞

飛越就業“無人區” 領航職業新變革——無人機駕駛員躋身熱門“新職業”

2019.06.28

自從2015年單位引進無人機以來,就職于國內某研究院的工程師周飛便成了“發燒友”。立足于自身業務,他萌生了利用無人機進行公共基礎設施監測的想法。

“剛開始操作時,發生過很多次危險的情況,經常‘炸機’”。2016年,周飛通過國內專業機構的培訓后,成為一名專業的無人機駕駛員。

自此之后,利用無人機進行城市基礎設施的巡檢,成了周飛的主要工作之一。在幾年的工作中,周飛的團隊多次利用無人機,發現城市設施的安全隱患。

近年來,隨著技術的發展進步,無人機應用逐漸從軍事領域向民用領域延伸,應用范疇不斷拓寬,在消費、植保、電力、安防、測繪等行業日漸成熟,在國民經濟和社會生產生活中發揮著越來越重要的作用。大量無人機的使用,使無人機駕駛員成為名副其實的“新職業”。

新產業帶動大量就業——相關從業者達數十萬人,收入為當地平均水平1-2倍

2017年12月,工業和信息化部印發《關于促進和規范民用無人機制造業發展的指導意見》,提出到2020年民用無人機產業持續快速發展,產值達到600億元,年均增速40%以上的目標。

根據該《意見》,到2025年,綜合考慮產業成熟度提升后的發展規律,民用無人機產業將由高速成長轉向逐步成熟。按照年均25%的增長率測算,到2025年民用無人機產值將達到1800億元。

在無人機行業的市場需求下,無人機駕駛員職業應運而生。

“無人機行業是一片廣闊的藍海,公司二次創業以來,每年的業績都有很大提升,我對無人機今后的市場非常看好。”2016年,一個偶然的機會,手機數碼行業從業者李磊第一次接觸無人機。憑借多年經商經驗,李磊敏銳地發現行業機會,隨后深入了解無人機周邊產業鏈。

在了解之后,李磊決定先接受專業培訓,成為一名無人機駕駛員。隨著李磊在無人機行業的不斷開拓,他發現了巨大的市場機會,包括產品銷售、教育、技術研發和軟件配套以及企業級、政府級的應用。

像李磊這樣的無人機駕駛員還有很多。

據民航局數據顯示,截至2018年底,發放民用無人駕駛航空器系統駕駛員執照總數為44573個,分布在各民用無人機生產研發企業、相關應用單位以及院校等。

除此之外,還有取得其他相關協會或企業頒發的證書,以及未取得任何形式許可的無人機從業者。據此推算,無人機駕駛員的相關從業者總數有數十萬人。

2018年,李磊的公司全面轉型,深耕無人機領域。目前李磊擁有3家無人機專賣店,行業應用滲透到電力、安防、測繪等領域。公司也從傳統貿易型企業,轉型為以新零售為基礎的高科技企業。

近日,人社部發布的《新職業——無人機駕駛員就業景氣現狀分析報告》顯示,目前,無人機駕駛員的就業領域以影視航拍、農林植保、電力巡檢、航空測繪為主,這四大領域的從業人數超過總數的55%,這些領域也是無人機駕駛員從業的熱門行業。無人機在其他應用領域也不斷拓寬,無人機從業人員的選擇逐年增多。

從數據分析,約68%的無人機駕駛員收入持平或高于當地平均收入水平。大部分無人機駕駛員的收入,為當地平均水平的1-2倍之間。

職業化呼喚技能支撐——嚴格準入制度,建立專業化、標準化人才培養體系

新職業的誕生,讓無人機的操作行為更加專業化、合法化、規范化,但未來還急需更多專業技能支撐。

無人機駕駛員作為無人機的實際操作者,由于無人機執行的專業任務不同和無人機自身差異性,還應該具備特定行業工種的準入要求。

《報告》顯示,從年齡結構上看,25-35歲從業者在全部從業人員中占比超過一半,無人機駕駛員職業已經成為諸多職場新人選擇的就業崗位。這意味著無人機駕駛員技能提升十分必要。

清華大學自動化系無人機實驗室副教授陸耿指出,目前民用無人機的本體設計、自主導航、自動控制等技術已經比較成熟,但是環境感知、自主避障、危險評估、自主決策等飛行安全相關技術仍遠未成熟,還需要不斷完善。

“在現階段,無人機駕駛員操作技術仍是無人機飛行安全的一個重要保障,因此為無人機駕駛員制定一套職業標準是十分必要的。”陸耿強調。

在陸耿看來,無人機駕駛員職業化必將帶來應用技術的標準化和規范化,也將會給無人機的廣泛應用增加更可靠的安全因素,擴展無人機行業應用領域。

“此外,采用人工神經元網絡和專家監督學習等技術手段,也將為無人機全自主安全飛行提供訓練樣本,最終為無人機完全自主化與智能化提供一條可行的技術路線。”陸耿補充說。

成都市無人機產業協會會長任斌持同樣觀點。他認為,作為千億元級規模的無人機產業,未來幾年我國無人機駕駛員需求量缺口巨大。

“無人機駕駛員作為一個全新的職業,將促進我國無人機駕駛員專業化、標準化、職業化培養體系的建立,將極大提高無人機駕駛員的技能、技術水平,解決未來行業發展的人才空缺,對促進產業發展、解決就業等具有重要意義。”任斌表示。

新需求拓寬發展通道——崗位潛在需求量巨大,晉升渠道更暢通

重慶科技大學畢業的李懿珂目前就職于一家無人機公司,擔任行業應用解決方案專家。

此前,李懿珂取得無人機駕駛員證書后,一直從事飛行相關工作。隨著自己多年的飛行經驗積累,他逐漸從一名外場作業人員轉型為行業應用解決方案工程師,從飛行操作人員轉型為解決方案擬定和實施的專家,完成了自己職業生涯的晉升和蛻變。

“無人機駕駛員作為我進入這個行業的切入點,也為我后期的發展奠定了堅實的基礎,讓我的未來更有方向性和成就感。”李懿珂說。

在個人職業發展路徑方面,無人機駕駛員上升通道無疑更為通暢。

《報告》指出,在滿足無人機駕駛員職業要求的基礎上,根據不同工種的準入專業技能條件,無人機駕駛員職業發展將細分到各個領域,如航拍駕駛員、植保駕駛員、巡檢駕駛員、安防駕駛員或者航測駕駛員等。

根據不同工種駕駛員技能嫻熟程度,可以通過職業技能鑒定由初級向高級發展。對于企事業單位而言,無人機駕駛員屬于無人機相關企事業單位的核心技術工程師,承擔著無人機技術實踐應用與服務的主要工作,是無人機技術團隊中主導力量,可以為企事業單位創造價值。

對于個人而言,無人機駕駛員是從技術崗位路線晉升為技術管理層的新渠道,是個人職業規劃發展的新方向。

整體而言,未來市場對無人機駕駛員的需求“不可估量”。

IDC(國際數據公司)數據分析顯示,到2019年底,我國無人機年銷售量將達到196萬架,其中消費級無人機150萬架,工業級無人機46萬架,預測未來5年無人機駕駛員人才需求量近100萬人。在無人機市場份額中,用于無人機試驗的費用約15%,用于無人機維護服務費用約10%-20%。而在這些細分的行業配套領域,最大的需求趨勢為無人機駕駛員所能提供的駕駛技能與維護服務。

北京航空航天大學無人機所首席試飛員、總體設計高級工程師孫毅認為,無人機系統發展被列為“中國制造2025”的十大創新領域之一,隨著無人機應用領域和技術的發展,未來專業的無人機駕駛員潛在需求量將會很大,結合無人機的創新應用,將會給一些傳統的生產生活方式帶來根本性的改變。(黃曉云)

推薦閱讀
高频彩返水0.2%